自9月1日开始，国家质检总局将对儿童安全座椅产品实施强制性认证，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。即消费者购买的安全座椅产品必须有CCC认证标志，并以此作为判断其是否安全的重要条件。
儿童安全座椅被正式纳入国家强制性产品认证目录是好事，这样一来儿童安全座椅的安全系数将大大提高，像一些不合格的产品将被制度和机制所淘汰，这对于消费者和乘坐儿童而言将是一个福音。但在笔者看来，国家层面的道路交通安全法规尚未对车辆安装儿童座椅作出强制性规定，强制认证在实际中能够对儿童乘车安全起到的作用实在有限。
近日，河南郑州一越野车撞上护墩，车后排大人抱着的一对双胞胎孩子当场身亡。不久前，江苏也有一辆轿车撞上农用车，坐在爸爸腿上的女婴身亡。在路面上看看，总是有那么多的家长想当然地认为，无论什么时候，抱着孩子坐车总是最安全的。这是一个认识误区，研究表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶时，如果突然紧急刹车，在惯性的作用下，10千克重的孩子受到的冲击力相当于200多千克，也就是说，相当于三四个成年人体重的总和，家长就算是大力士，也没法抱住孩子，孩子会飞出去，撞在中控台或前挡风玻璃上，最终造成严重的伤害。如果是坐在前排、且安全气囊打开的情况下，则会带来更严重的后果，气囊的安装位置及打开的力度都是按照成人来设计的，气囊打开后的位置正好在成人的头胸之间，而这个位置正好是孩子的头部，气囊的弹出，不仅不能保护孩子，还可能造成孩子颈椎骨折，甚至死亡。
在欧美发达国家，依靠政府强制使用汽车儿童安全座椅的法规，使用率超过了90%，而我国儿童安全座椅使用率仅1%。我国每年近2万儿童死于交通事故。使用儿童安全座椅可以减少婴儿70%因乘车导致的道路死亡，可以减少幼儿54%到80%的因为乘车导致的道路死亡。
据说全球的儿童座椅中，有60%是中国制造的，但为何在使用上出现如此迥异的结果？国内汽车时代来临较晚，家庭将汽车当成代步工具的年限并不长，乘坐人的安全意识尚未根植于国人头脑，这也影响了儿童安全座椅的使用和推广、普及，国人对于儿童安全座椅的重要保护功能尚未真正认识。在使用上，“嫌麻烦”等心理普遍存在，这显然光靠宣传、教育等方式进行引导还远远不够，还需要立法。
国内相关立法显然滞后，目前仅有山东、深圳、上海等地强制使用儿童安全座椅，全国性的立法仍然在徘徊。让儿童更安全，需要家长加强认识，也需要立法、执法层面强制推进，才能大幅减少悲剧的发生。儿童安全座椅强制使用立法的推进，不单是通过呼吁便能解决，更需要国家的关注。同时，为从根本上遏止多发的交通安全事故，仍要加大对违法驾驶行为的执法力度，加强公众交通安全教育。