近日，《南京市未成年人保护条例（征求意见稿）》再次面向公众征求意见，最新版条例草案新增了“未满6周岁乘坐家庭用车要使用儿童安全座椅”等条款。但是，记者走访一些商场以及家有宝宝的私家车主，发现在我们身边儿童安全座椅普及率较低，不少市民认为没有必要安装，儿童安全座椅成为了名副其实的“冷板凳”。
借鉴外地经验增设儿童安全椅条款
最新版的《条例（征求意见稿）》 特别增设了一项条款：“携带未满六周岁的未成年人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅。”南京市人大常委会法制（工）委办公室相关负责人告诉记者，据统计，我国发生的交通事故案件中，儿童死亡率高达5%，这个数据是欧洲国家的2.5倍，有很大一部分原因是因为没有规范使用儿童安全座椅。
“之所以会选择6周岁作为年龄槛有两个原因。”该位负责人解释说，一方面考虑到学龄前儿童自我安全防范意识较低；另一方面参考了台湾等地区有关儿童权益保障相关条例。不过，选择“6周岁”或者“4周岁”作为年龄槛，目前还存在一定争议。
儿童安全椅市场冷清，贵的卖不动
近日，记者走访了主城区内多家母婴用品店发现，目前儿童安全座椅的销售情况并不乐观。记者注意到，商场里售卖的儿童安全座椅以国产品牌为主，价格在1000元-2000元不等。进口安全座椅普遍售价贵些，售价高达四五千元。新街口一家商场售货员介绍，儿童安全座椅销售量并不高，每月售出不到10个。记者调查发现，网店里售卖的低价儿童安全座椅更受欢迎，排名第一的安全座椅仅售288元，销量排行前5名的售价都在200元-700元之间。
记者了解到，虽然已有不少家长购买了儿童安全座椅，但能坚持使用的家长并不多。昨天早上，记者来到建邺区一家幼儿园门口，随机观察了10辆前来送孩子的家长车辆，发现竟没有一位家长为孩子安装儿童安全座椅。“主要还是觉得不方便，太占位置又不方便拆卸。”有家长告诉记者。
安全座椅是儿童乘车最好的保护方式
此前，中国汽车技术研究中心曾进行了一场碰撞实验：将成年人模型安置在驾驶位后排，怀抱婴童模型，让试验汽车以50公里的时速撞击刚性墙。在巨大的冲击力作用下，婴童模型很快从怀抱中飞出，与前排座位发生碰撞。对此，专家解释：“汽车以50公里的时速撞击刚性墙时，会产生相当于自身重量30到50倍的惯性力。也就是说10公斤的婴儿产生的惯性力是300到500公斤，家长想抱也抱不住。因此，车祸来临时，家长的怀抱或者成人安全带都不是孩子的“避风港”。