5月5日，甬台温高速公路上出了一起车祸，车上的大人平安无事，抱在手里的几个月大婴儿的头部却被撞出大块乌青。按照婴儿父亲邱先生的说法：这么小的婴儿，让妻子用手抱着更安全。
无独有偶，5月10日，在我区牛塘镇，一辆汽车与卡车相撞，母亲抱着的13个月婴儿甩出车外，不治身亡……区交警大队副大队长方文明说，事故发生时，因为惯性导致了悲剧发生。
一个个血淋淋的案例证明：不要忽视儿童安全座椅，这是交通事故中能最大限度保护孩子安全的重要装备。
中国汽车技术研究中心儿童安全座椅促进立法委员会会员、常州博聪儿童用品股份有限公司技术顾问苏淮南认为，12岁以下小孩坐私家车，要坐后排儿童安全座椅，不要坐副驾驶，更不要在后排被大人抱着。
缺失的意识谁来补？
阿亮警官护雏工作室给孩子们讲解使用儿童安全座椅的重要性
在我国，儿童安全座椅长期以来并未受到很多家长的关注。每逢周末，武进汽车城内的各个4S店内总会人头攒动，不少年轻家长都会带着孩子在此选车，然而，很少有人会想到，应该为孩子安装一个儿童安全座椅。记者在随机采访中发现，很多家长的观点与甬台温高速事故中的邱先生观点一致，认为孩子坐在汽车后座，由家人看护，应该很安全。
有数据显示，交通事故已经成为儿童伤亡的重大原因，我国每年有超过3.5万名0至14岁儿童遭受交通事故的伤害，其中有1.85万名儿童因为交通事故失去生命。而全球每年死于交通事故的15岁以下儿童有18万名以上，儿童伤残的有数十万。
在儿童安全座椅的使用方面，我国使用率不到1%，在欧美发达国家使用率达到95%，因此，我国每年有超过18000名儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。据世界卫生组织的报告显示，儿童使用安全座椅的比例提高10%，儿童受致命伤害的概率会降低35%。
中国社会科学院曾经发布了《中国汽车社会蓝皮书》，书中透露：76%的汽车没有安装儿童安全座椅，40%的家长曾经让孩子坐在副驾驶的位置，43%的家长选择在乘车的时候抱着儿童，还有10%的家长认为安全气囊能够有效保护儿童。正是这些不正确的认识和行为，导致儿童在交通事故中伤亡。
记者走访了城区的儿童用品商店，无论是孩子王还是妈咪宝贝，均设有儿童安全座椅的售卖区域，但据营业员介绍，此类产品的销售不容乐观，一个月的成交量也极低，并非是产品售价高昂，而是很多家长缺乏安全意识；而在一些网络销售平台上，卖家介绍，由于产品质量存在巨大差异，很多正规品牌的座椅销量不佳。
“就全国范围而言，北京、上海、广州、深圳等地区，儿童安全座椅的普及率在5%左右，其他地区不足3%，偏远地区的百分比更低，这就是我们与欧美等国居民理念上的差距。”苏淮南说。
强制立法还有多远？
“要想让家长将使用儿童安全座椅作为习惯，最关键的还是要依赖于强制性立法的推动。”苏淮南认为，“尽快出台不使用儿童安全座椅的惩罚措施，才能尽可能保障儿童安全座椅的普及和使用，真正保护儿童的安全。”
目前，上海、山东、深圳已将4周岁以下儿童强制使用安全座椅写进了地方性法规。2014年3月,《上海市未成年人保护条例》正式施行，明确规定携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅；同年8月，《山东省高速公路交通安全条例》规定，未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅；同年10月30日，深圳通过《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》，如果4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的，将对机动车驾驶人处三百元罚款。
此外，浙江省杭州市修订的《杭州市道路交通安全管理条例》，特别增加了“4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅”的规定。
目前，世界上已有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%，上述地区立法后儿童乘车伤害案例大幅下降。以德国为例，1993年德国出台强制使用儿童安全座椅的法律后，全国使用率高达96%，从1992年到2007年15年间，德国儿童交通事故死亡率大幅降低。
其实，我国的儿童安全座椅生产已经成熟，中国已经是世界最大的儿童安全座椅生产基地之一，但90%的产品却远销海外。“生产大国却不是使用大国，希望能够尽早强制立法，让儿童安全座椅成为每一辆汽车中的必备物品。”苏淮南说。
关爱，凝聚全社会的力量
“强制立法只是前提，儿童安全座椅的普及，还需要通过全社会的共同努力，才能让儿童安全座椅进入千万辆乘用车之中。”常州市博聪儿童用品股份有限公司董事长周玉娟认为，人们对儿童安全座椅的认知需要不断提高，而企业生产的产品也必须质量过硬，唯有如此，才能为儿童的安全出行提供保障。
位于武进高新区的常州博聪儿童用品股份有限公司，2005年已经涉足儿童安全座椅产品，经历了10余年的发展，已经成长为一家从事儿童安全座椅设计、生产、销售和服务于一体的企业。2015年，博聪顺利成为首批3C认证的汽车儿童安全座椅品牌，公司旗下全系列的儿童安全座椅均已获得国家质量认证中心的3C认证。“但是，并非所有的企业都有这个责任心，以淘宝为例，输入安全座椅为关键词搜索，有12万件宝贝，涉及10多个品牌，价格从两三百元到上万元不等。其中，很多产品并不符合3C认证，这就对安全座椅的普及产生了负面影响，很多产品并不能很好地起到保护作用，这样一来，就会破坏公众的信任，从而危害更多的企业。”周玉娟如是说。
“2014年，我在网上买了一个儿童安全座椅，但在购买之后发现并不能有效地保护孩子，网上的产品质量参差不齐，让我们很难选择。”对于是否重新购买儿童安全座椅，市民韩先生犹豫不决。2015年9月1日，我国开始对儿童安全座椅实施强制性产品认证(3C认证)，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。周玉娟认为这对安全座椅的生产企业而言是一个利好，也是一次发展的机遇：“我们每年生产45万件安全座椅，但是95%的产品都销往欧美，行业内更是如此，领军企业“好孩子”还领跑了美国市场，这些都是推广的有利因素，也是我们国家在儿童安全座椅普及的基础。随着国家和各地方政府越来越重视儿童安全座椅的使用，未来，国内市场的前景应该很不错。”
5月1日起，南京正式实施的《南京市未成年人保护条例》规定：携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅，这在我省尚属首例。“随着法规的日益完善，尽快出台不使用儿童安全座椅的惩罚措施，尽可能保障儿童安全座椅的普及和使用的呼声也日益强烈，江苏也将步入上海、深圳之列，儿童安全座椅嵌入每一辆乘用车中，不再是幻想。”方文明说。