本报14日报道，9月起，国家质检总局将对儿童安全座椅实施强制性产品认证（简称3C认证），即未获得3C认证的产品不许售卖。这一规定引起不少市民对儿童乘车安全问题的关注。日前，记者走访发现，梅城实体店售卖的儿童座椅普遍有3C认证，但购买者较少，儿童安全座椅的使用率并不高。
随着我市进入汽车社会，儿童乘车安全愈发引人关注。从越来越多的意外事故看，由于家长监护不力，再加上儿童缺乏必要的自我保护和营救能力，往往遭到的伤害更大，甚至会带来不可挽回的后果。
实施儿童座椅强制认证制度，相当于给商家套上了一道“紧箍咒”，给儿童装上了一个“护身符”，无疑是值得肯定的。可遗憾的是，这个强制标准仅仅限定于生产方面，尚未从使用方面也做出强制要求。换句话讲，没有广泛的普及应用为基础，单靠安全认证等措施，是无法从根本上保障儿童出行安全的。
这是谁也无法规避的现实：我国儿童安全座椅使用率仅1%，而欧美发达国家的使用率超过了90%，恰恰反映出全社会的汽车文明和对孩子人身安全重视程度的差异。追根溯源，当下许多家长对乘车安全缺乏理性认识和正确方式，再加上“嫌麻烦”、“害怕提高消费成本”等心理的普遍存在，因而对儿童安全座椅的使用或多或少存在忽视和排斥情绪。
需要强调的是，安全的威胁不会等待安全意识的成熟。从生产环节提出强制性要求只是有限的进步，更要以立法形式提出使用环节的强制性要求，将保障儿童安全权益上升至法律层面。我国上海、深圳、山东等地规定，必须给未满4周岁未成年人配备并使用儿童安全座椅，这带了个好头，应当在更多的城市甚至全国推广。同时，相关部门还应加大对儿童不安全乘车的查纠力度，将安全隐患遏制在萌芽状态。