买得起车,配不起安全座椅?

摘要:随着国庆小长假的日益临近,岛城不少市民开始计划假期间自驾车出行。从8月1日起,《山东省高速公路交通安全条例》正式实施,条例明确规定,未满四周岁的未成年人乘坐私家车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅 ... ...

随着国庆小长假的日益临近,岛城不少市民开始计划假期间自驾车出行。从8月1日起,《山东省高速公路交通安全条例》正式实施,条例明确规定,未满4周岁的未成年人乘坐私家车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。然而记者日前调查发现,岛城私家车对儿童安全座椅的使用率较低,随即采访30辆私家车,难找一副儿童安全座椅。据了解,质量放心的儿童安全座椅价格较高,而家长普遍认为儿童安全座椅使用频率较低,因此不愿意配备。

调查>>>30辆车都未配安全座椅

随着国庆小长假的到来,自驾车出游成了不少市民首选的休假方式。但是对于家有4岁以下孩子的家长来说,今年国庆自驾车出行,就不得不多一项考虑。根据8月1日正式实施的《山东省高速公路交通安全条例》,未满4周岁的未成年人乘坐私家车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。因此有家长通过QQ群或者是微信朋友圈,询问是是否有必要购买一副儿童安全座椅,或者打听哪里有卖儿童安全座椅的。

不过记者查询发现,对于儿童安全座椅,大多数家长都不“感冒”,认为没有必要。为了了解岛城私家车主配备儿童安全座椅的情况,记者12日在深圳路与辽阳东路交叉口,随机选择了30辆即将驶入高速的车辆。结果显示,这30辆私家车没有一辆配备了儿童安全座椅。有的私家车里就乘坐有两三岁的儿童,但也没有配备儿童安全座椅,孩子基本上都被大人抱在怀里。

“儿童座椅动辄好几千块钱,一年用不了两三次,根本没有买的必要。”车主孙先生说,此前也有朋友买了安全座椅,但几乎很少使用,基本等于浪费了,这让他决定不再购买。采访中,有4名家长表示购买了儿童座椅,但感觉使用太麻烦,孩子坐上去不舒服,经常哭闹,干脆就不用了。

探访>>>三年只卖出10多副

记者日前探访了岛城多家商场和母婴店,发现只有三家商场在售卖儿童安全座椅,并且展示的安全座椅都很少,有的外包装上甚至还落了一层灰。相对于其他儿童用品来说,儿童安全座椅基本都被摆放在不太显眼的角落。价格相差也很大,从一千多元到五六千元都有,品牌更是五花八门,国产的国外的品牌混杂在一处。然而,几乎一致的是,儿童座椅销售区非常冷清,很少有顾客光顾。

“销售情况一般吧,一个月能卖三四副吧!很多家长还没有意识到儿童安全座椅的重要性。”香港中路一家商场儿童安全座椅的销售人员告诉记者,近两年来,儿童安全座椅销售情况有所好转,但总体情况仍不容乐观。“随着私家车增多,加上山东省出台了新条例,我们之前感觉会迎来一波小高峰。”销售人员说,然而从这一个多月的销售情况看,平均每周也只是能卖掉一两副安全座椅,尽管他们也在专柜旁张贴了新条例的内容提醒家长,但新规显然还未带动销量。“节假日能卖五六副,已经是三年来最好的销量了。”

在台东一家超市儿童用品专区,只有一款近千元的儿童安全座椅摆在货架上。工作人员介绍,此前有两三个儿童安全座椅品牌,售价均在3000元以上,但现在都撤柜了。“不好卖,所以就撤走了。”工作人员说,这种售价较高的儿童安全座椅,三年多只卖出了10多副。

探因>>>价格偏高还很不舒服

采访中记者发现,制约家长购买儿童安全座椅的因素有多个方面。首先是儿童安全座椅的价格偏高,动辄几千元,让不少家长有点吃不消。“买个便宜的质量不放心,买个贵的吧,动不动就要两三千元,相当于我一个月工资了。”市民徐先生认为,掏出几千元买个使用频率不高的儿童安全座椅,感觉很不划算。记者发现,持有类似想法的市民不在少数。

此外,大多数孩子乘车时也不愿意坐儿童安全座椅。市民李明的儿子今年3岁了,为了儿子的安全,他早早就从网上买了一个儿童安全座椅,可用了几次就丢在家里不用了。“儿子坐上去就哭闹,嫌坐着太不舒服,死活不愿意坐上面,尤其是坐车时间一长,更不愿意坐在座椅里。”李明说,相对来说,孩子更喜欢坐在大人的怀里。这一点也得到了商家的证实,一名销售商表示,目前安全座椅主要分为前置护体式和五点安全带式,但孩子坐上去会有束缚感,尤其是长时间坐着不舒服。

当然,也有的家长缺乏这方面的安全意识。“孩子只要不坐副驾驶就行了,而且有大人负责抱着,没必要单独买个儿童安全座椅。”市民周先生说,虽然从新闻中看到过有些车祸中儿童因为没安全座椅而出现伤亡,但感觉这种概率太低,离自己很遥远,所以不考虑购买儿童安全座椅。周先生的女儿目前将近3岁,全家一起乘车出行时,孩子都由大人抱在怀中。

此外,一些家长反映,儿童安全座椅品牌多价格差异大,而家长对于座椅的性能、质量等情况不了解,让人不知该如何挑选。

提醒>>>怀抱儿童乘车危险大

儿童乘车上高速公路时,真的是“大人抱着更安全”吗?记者查询资料发现,截至2013年末,我国乘用车保有量已达1.37亿辆,众多70后、80后是主力购车人群,他们的孩子一出生就频繁接触和乘坐汽车。与此相应的数据显示,我国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故,不使用儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是3倍。

交警部门有关人士提醒,与大多数人观念相反,父母的怀抱实际上是孩子乘车最危险的行为。一旦发生事故,孩子反而成了大人的“安全气囊”,会遭遇更多伤害。交警人士提醒,汽车上的安全带是按成人标准来设计的,是适合体重36Kg、身高140厘米以上的成人使用的。如果给宝宝使用,安全带可能会卡在宝宝的脖子上,发生事故时对宝宝的危害更大。

此外,开车时一旦受到猛烈撞击,即使家长抱住小孩也是无用的。当汽车以五六十公里的时速紧急刹车,如果母亲抱住一个3岁大、12Kg重的孩子需要约150Kg的力量,这显然是家长无法控制的。所以,为了孩子,家长们应让孩子坐后排,并正确使用安全带、儿童安全座椅、增高坐垫等安全装置。

因此,选择合适的儿童安全座椅,可以在交通事故发生时大大降低儿童的致命风险。儿童安全座椅最好安装在后排驾驶员一侧。为避免在急刹车以及车辆发生碰撞时伤到儿童,交警人士建议不要安装在前排副驾驶位置。

■尴尬 新规暂无惩戒措施

据了解,2014年3月1日,修订版《上海市未成年人保护条例》正式生效,根据规定,未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位,未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。这是国内首个儿童安全座椅地方立法。该项条款暂无相应的惩戒措施,但引起了社会关注。根据调查,上海立法之后,儿童安全座椅的销量有了大幅度提升。而山东省出台的《山东省高速公路交通安全条例》,也仅仅是提示应该为4岁一下儿童配备安全座椅,至于不配备的车辆,条例没有明确提出相关的惩戒措施。

被认为是儿童交通安全规定最完善的国家之一,早在1995年,美国儿童安全座椅约束系统装备率就已经达到90%左右。美国法律规定,儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。目前,美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。专家称,与西方国家相比,中国整整落后二三十年。

■案例 安全座椅护住1岁娃

本报今年2月16日曾报道,2月15日下午2时许,市北区上海路与德平路路口发生一起两车相撞事故,一辆高速驶来的黑色现代轿车从侧面撞上一辆银色起亚轿车,失控后将路边一根电线杆拦腰撞断。

据了解,起亚轿车后座上还有一个1岁大的孩子,幸亏孩子坐在儿童安全座椅上才躲过一劫。“女儿刚刚1岁零9个月,今天带孩子全家出去玩,回来时把孩子固定在车后座的安全座椅上。”被撞车主尹先生的妻子心有余悸地说,出事后,她被吓得头有点晕乎,孩子吓得哇哇大哭。她赶紧下车从安全座椅中抱起孩子,看孩子没事,只是受了点惊吓,这才放松了一点。

“现在想起来就后怕,幸亏安全座椅救了孩子一条命。”尹先生说,如果没有安全座椅,孩子很可能会被甩出窗外,这样惨痛的结果将让所有人都无法接受。事后,青岛交警也在微博上提醒市民,如果给孩子使用安全带,安全带会卡在孩子的脖子上导致窒息。本版文/记者马正拓

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